Renault Trucks Optifuel Lab 3 – концепт, построенный французским автопроизводителем для достижения максимально низкого расхода топлива. Недавно были подведены официальные итоги дорожных испытаний.

концептуальный автопоезд Renault Optifuel Lab 3

Данный экспериментальный автомобиль создавали на базе серийных узлов Renault Trucks серии T. Опытные работы над грузовиком начались еще осенью 2019 года, и теперь можно ознакомиться с результатами испытаний, проведенных в реальных условиях эксплуатации.

За последние полгода концептуальный автопоезд проехал в общей сложности 15,5 тыс. км. Большая часть этого наезда была проделана по дорогам общего пользования. Кроме того, важно отметить, что Optifuel Lab 3 ездил в компании своего «кузена», представлявшего собой совершенно обычный серийный автомобиль Renault T480 в сочетании со стандартным полуприцепом Fruehauf.

концептуальный автопоезд Renault Optifuel Lab 3_1

Оба автопоезда – и серийный, и прототип – были оснащены одинаковыми 13-литровыми 480-сильными двигателями Евро-6. Эталонное транспортное средство обладало аналогичными геометрическими характеристиками, как у исследуемого образца.

Обе сцепки работали с одинаковыми загрузками и следовали друг за другом. Однако, как показало полугодовое тестирование, прототип израсходовал на 12,5% топлива меньше, чем серийный грузовик. Это была разница в пересчете составляет ровно в 3,75 литра на каждые 100 км пути.

концептуальный автопоезд Renault Optifuel Lab 3_2

Откуда взялся этот результат?

Первое, и главное, это отличная аэродинамика концептуального автопоезда. Передняя часть тягача была удлинена и наклонена. Да такая форма влечет увеличение длины транспортного средства, но новые нормы ЕС уже позволяют делать такие автомобили. Были переработаны спойлеры, обтекатели и добавлены аэродинамические накладки. Они были установлены во всех проблемных зонах, влияющих на динамическое сопротивление всего автопоезда. Все зеркала грузовика были заменены на камеры. Более того, в экспериментальном варианте полуприцеп тоже был являлся экспериментальным трейлером. Для снижения сопротивления качению были использовано новое поколение шин Michelin. Также применялись масла нового поколения марки Total с низким HTHS. Они были залиты в двигатель, трансмиссию и ведущий мост.

концептуальный автопоезд Renault Optifuel Lab 3_3

К силовому агрегату Optifuel Lab 3 была добавлена система рекуперации энергии Waste Heat Recovery System, которая утилизировала тепло от выхлопных газов и системы охлаждения. Эта система основана на так называемом цикле Ренкина. Идеи сводится к следующему: ОГ проходя через теплообменник, нагревают рабочую жидкость, которая затем испаряется и попадая в турбину генератора, заставляет его вращаться и вырабатывать электроэнергию.

концептуальный автопоезд Renault Optifuel Lab 3_4

Результат получен. Он впечатляет. Теперь остается вопрос, какая часть этих изобретений будет реализована в серийном производстве, и когда это сможет произойти?  

Фото: Renault Trucks

Главная » Новости » Обнародованы результаты тестов Optifuel Lab 3