После длительного ожидания и анализа шпионских фотографий, наконец, мы можем увидеть официальные фото новых грузовиков компании DAF. Что ж давайте познакомимся со следующим поколением DAF XF, а также совершенно новыми моделями DAF XG и DAF XG+, созданных для магистральных перевозок.
Компания DAF полностью пересмотрела концепцию грузового автомобиля, и воспользовавшись новым регламентом ЕС осуществила разработку новых флагманов DAF XG и XG+. Напомню, что новые стандарты для тяжелых транспортных средств позволяют удлинять кабины грузовиков, при условии улучшения аэродинамики и повышения безопасности.
Вникаем в детали безопасности
Все новые модели XF, XG и XG+, получили удлиненную на 16 см переднюю часть корпуса кабины. Под ними скрываются недавно спроектированные, усиленные поперечные балки, а также лобовая перегородка со встроенными зонами смятия. Более того, эти зоны смятия также присутствуют и в тыловой части кабины. Таким образом, новая кабина получила дополнительную защиту, как от фронтального удара, так и от удара от смещающегося груза или собственного полуприцепа.
Новые кабины DAF позволяют повысить общую безопасность движения. Происходит это за счет увеличенного лобового стекла, которое обеспечивает расширенный фронтальный обзор, дополнительных камер, заменивших все зеркала, боковым радаром, пронизывающим все «мертвые зоны», а также дополнительным остеклением в двери пассажира.
Аэродинамика
Вторая серия преимуществ связана с аэродинамикой. Все три модели имеют увеличенный наклон фронтальной панели, который образовался благодаря удлинению кабин. Список продолжает изогнутое лобовое стекло, эллипсная форма угловых панелей, обтекаемые накладки передних стоек и уникальная конструкция отражателей колесных арок. Кроме того, были сделаны небольшие аэродинамические обработки, видимые не только снаружи, но и спрятанные под кабиной. Это специальная нижняя пластина под бампером, аэродинамические корпуса радиатора, дополнительные камеры DAF Corner View, заменяющие все зеркала, а также загадочно звучащие «воздушные рули» и «барьеры рециркуляции». Все это позволило снизить динамическое сопротивление транспортного средства примерно на 19%, по сравнению с предшественником. На практике это означает снижение расхода топлива до 6,3%. Внутри кабины также должно стать тише, хотя здесь голландский автопроизводитель не вдается в подробности. Сообщается только, что это будут «самые тихие кабины на рынке».
Изменения в приводе
Для новых моделей предлагаются хорошо известные двигатели Paccar MX-11 и MX-13 с существующими вариантами мощности от 370 до 530 л. с. Однако есть несколько небольших изменений. Они отражаются в увеличении максимальных крутящих моментов от 50 до 100 Нм. Наибольший рост крутящего момента наблюдается в топовой 530-сильной версии. Здесь будет 2550 Нм на каждой нижней передаче и 2700 Нм на верхней передаче. Для моторов предлагается стандартная коробка передач ZF Traxon, которая получила обновленную функцию выбора ступеней в зависимости от нагрузки. Из списка опций совершенно исчезла механическая трансмиссия, которая сейчас пользуется небольшим спросом.
Когда мы комбинируем улучшение аэродинамики и модернизированные узлы привода, то у новых DAF XF, XG и XG+ вырисовывается неплохое достижение – общее сокращение расхода топлива на 10%.
Изменения в оборудовании
Здесь уже упоминались дополнительные камеры DAF Corner View, которые заменяют не только основные зеркала, но и те, которые установлены над стеклами. Приборная панель получила 12-дюймовый дисплей. Через другой 10-дюймовый монитор можно управлять медиацентром. Ручной тормоз получил электронное управление, в котором присутствует режим автоматического включения. Новое внутренне освещение уже в стандартной комплектации базируется на светодиодах. Внутри мы замечаем расширенный диапазон регулировок сидения водителя. Под кроватью появился новый холодильник, который опционально можно удвоить.
Для максимального комфорта автомобили DAF XF, XG и XG+ оснащаются автоматической системой контроля температуры в стандартной комплектации. В качестве опции для XG+ предлагается новая полностью интегрированная система стояночного кондиционера для автоматического охлаждения или обогрева кабины во время движения или на холостом ходу.
В дизайне интерьера выделяется возможность поворота обоих кресел, а также выдвигающийся между ними столик. Модели XG и XG+ также имеют более свободное пространство между кроватями и спинками. Это увеличит ощущение пространства и облегчит поворот сидений. Внутренняя длина в кабинах DAF XG и XG+ увеличилась на 33 см. То есть в этих моделях получается буквально рекордный внутренний объем до 12,5 м3. Это, кстати, привело к удлинению колесной базы. Важно отметить, что это не исключается использование стандартных полуприцепов. Производство новых DAF-ов начнется в конце текущего года.
Фото: DAF Trucks N.V.